A weboldal sütiket (cookie-kat) használ

A weboldal sütiket (cookie-kat) használ, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújtsa. Törölheti és letilthatja az összes sütit ezen a weboldalon, viszont a weboldal egy része emiatt nem fog megfelelően működni. Részletes információ a sütikről adatvédelmi nyilatkozatunkban.

Loading

12. CAPTAINS ADRIA KUPA – 2018

A 2018-as év legnehezebb tengeri vitorlás versenye!

adria kupa 2018 kicsi

A csapat - KÄRCHER-ZVE Sailing Team

Az összesen 7 főből álló csapat kapitánya nem más, mint kollégánk Horváth Zoltán (Kärcher, ipari értékesítési vezető), tapasztalt vitorlázó, aki ért már el első helyezést vitorlás versenyen (Adria kupa 2015). Továbbá tagjaink között tudhatjuk még Gaál Balázs -t (gépészmérnök) taktikus pozícióban, 3 gyermek boldog édesapja, a Zamárdi Vitorlás Egylet elnöke, többszörös nyertes vitorlázó (Kékszalag 2016, Fehérszalag 2016), illetve számtalan versenyen ért el dobogós helyezést. Szakmai támogatásával reméljük, hogy csapatunk feljuthat a legjobbak közé, hogy bizonyítsa a Kärchernek igenis lehet szerepe a vitorlázó társadalomban nem csak profi tisztító eszközeik, hanem csapatmunka és kitartás terén is. Hozzáértők véleménye szerint az idei verseny lesz az Adria Kupa történetének legnagyobb kihívása, mind a teljesítendő táv, mind a futamok, illetve az ehhez szükséges fizikai és szakmai tudás tekintetében.

További csapattagjaink:

Nemes Beáta - Takarítócég tulajdonos - lelkes kezdő

Horváth Áron - Kärcher, Marketing vezető - lelkes kezdő

Kis Béla - Kärcher, Speciális ipari alkalmazások szaktanácsadó - lelkes kezdő

Hajdú Gábor - Építési vállalkozó - tapasztalt vitorlázó

Vizér Miklós - Kärcher, Értékesítési tanácsadó - lelkes kezdő (Országos Mentőszolgálat tagja 25 éve)

 

Hajónk neve: Marina Hramina 69

Típusa: Bavaria 41 C

Mitől több ez a verseny?

Forrás: http://captains.hu/adria-kupa/hitvallas/

"Ez a verseny azoké a magyaroké, akik a tengeri hajózást komolyan gondolják; akik a tapasztalat és tudás gyarapítása mellett lépést akarnak tartani a hajózás fejlődésével, akik nyitottak új tájak és nemzetek megismerésére és akik – velünk együtt – hiszik, hogy ez a világ mindig tartogat meglepetést és izgalmas felfedeznivalót.Minden versenysorozatnak van egy alapvető célja, amin az évek során nem szokás változtatni. Mi magunk sem készülünk erre, mert mindaz, amit tíz évvel ezelőtt megfogalmaztunk, ma is aktuális. Egy olyan nemzet sportolóit hívjuk erre a maga nemében egyedülálló, adriai navigációs túravitorlás versenyre, amelynek van ugyan tengerész kultúrája, de nincsen tengere.Ez a verseny nem csak a tudásnak és a kiváló csapatmunkának köszönhető győzelmekről szól. Itt minden hajóosztályon belül egyformák a hajók, csak ezen a versenyen van éjszakai futam (ez egyben a leghosszabb futam is, kb.30 órás), minden versenyfutam komoly tengeri navigációs tudást igényel, és nem utolsó sorban ez a magyar tengervitorlázók legnépesebb versenye.Tehát mindenki, aki részt vesz ezen a versenyen– vagy akár csak figyelemmel kíséri a médiában, honlapunkon vagy a Facebook-on – emléket állít valamennyi egykori magyar hajósnak, és hozzájárul az általuk teremtett tengerész hagyományok megőrzéséhez."

Verseny program

2o18. április 7  – hajó átvétel – check in – a bázis kikötőben (Marina Hramina Murter) (szombat)

2o18. április 8  – délelőtt tréning, majd a RAJT várható ideje 15,00 h. Futam: Murter – o. Vrgada – Murter (szigetkerülés)

2o18. április 9  – 9,00 h – skipper  értekezlet, RAJT Futam: Murter – o. Tijat – Rogoznica

2o18. április 10 – 9,00 h – skipper  értekezlet, RAJT Futam: Rogoznica – Hvar – o.Ščedro – Komiža –Vis (éjszakai futam)

2o18. április 11 – befutó: Vis városa  (limit idő 23,00 h)

2o18. április 12 – 10,30 h – skipper értekezlet, várható RAJT – 12,30 h Futam: Vis – o.Mulo – o.Logorun – o.Prišnjak/Murter   

2o18. április 13 – befutó: o.Prišnjak/Murter, limit idő: a kora délutáni órákban - Marina Hramina – Murter  19,3o h –  Ünnepélyes  díjátadás / közös vacsora

2o18. április 14 – 8,00 h – hajó leadása (check out)  a bázis kikötőben       

Kövesd az eseményeket rövid beszámolóinkon és képeinken keresztül!

Kollégáink igyekeznek minden nap pár sort írni a napi eseményekről. Reméljük a technika is az oldalunkra áll és meg tudjuk oldani a közvetítést. A verseny végeztével pedig egy videót fogunk összeállítani a tapasztaltak emlékére.

-1. Nap (2018.04.06.)

Eljött a nagy nap és nagy meglepetésre az indulás igen gördülékenyen lezajlott. A kötelező indulási csapatfotó is elkészült és nekivágtunk a nettó 7 órás utazásnak. A határon idén nem történt fennakadás, szikrázó napsütés fogadott minket és végül elsőként érkeztünk a mezőnyből a kikötőbe. Már-már gyanús volt, hogy minden ennyire tökéletes.

Végül a hajó áramellátása rázott visza minket a realitásba, mert valamilyen oknál fogva nem akart csatlakozni a dokkolóhoz. Szerencsére egy helyi szerelő rövid berhelésének köszönhetően, hamar sikerült megoldani a problémát.

Minden a legnagyobb rendben, megtörtént az indulást ünneplő vacsora is. A szél süvít, hajó betárazva, a legénység felkészült a holnapi tréning napra!

Adria-1


0. Nap (2018.04.07.)

A reggel kiválóan indult, gyönyörű idővel, közös reggelivel, ahogy azt elképzeltük. Gondoltam átfutom az e-mailjeimet mielőtt felkészülünk a kifutásra. A legénység oszlopos tagja még egy kotyogós kávéfőző is, mely nagy tiszteletnek örvend a főzött kávét kedvelők köreiben. E-mail olvasgatás közben pont arra gondoltam, hogy bármi történhet, elromolhat az idő vagy valaki beleeshet a vízbe, de egy olyan dolog történt, amire abszolút nem számított senki.

Hőn szeretett kávéfőzőnk felrobbant és mindent beterített a zaccos kávémassza. Miután kipislogtam a forró szemcsés szószt a szemeimből és megmostam a hajam, elkezdtük takarítani az egy nappal korábban még tökéletesen tiszta hajót. Szerencsére segítségünkre voltak Kärcher gépeink most is. A csapatmunkán már itt is látszott, hogy a versenyen sem lesz probléma, mert hamar sikerült a helyszínt megtisztítani, pedig a plafonról is kávé folyt.

Miután sajátos módon felfrissültünk, a kihalyózás tökéletesen sikerült. Felkészültünk minden fordulóra, genakkerezésre, halzolásra. Közepesen jó szelünk volt. Az útvonal nagyon sekély pontokat is rejt magában, de a mai technikával könnyen elkerülhetőek a kényes helyszínek.

Holnap délután rajt!

adria-0


1. Nap (2018.04.08.)

A napsütés és a jó idő továbbra is kitartott, de sajnos a szél nem akart megérkezni.
Utolsók között hajóztunk ki, ami annak köszönhető, hogy mindenben igyekeztünk maximálisan felkészülni a futamra.

15:00-kor feszült csendben várakoztunk, majd nem sokkal később jött a hír, hogy rajthalasztás történt. Ez megismétlődött 2 alkalommal, de a sokszor 0.0 csomós szélben nem volt esély rá, hogy elindítsák a mezőnyt. Ilyen tökéletes strand idővel ritkán találkozik az ember és pech, hogy még csak nem is örülhetünk neki. 4 óra várakozás után sajnos elmaradt a futam.

Este 7-kor elindultunk vissza a kikötőbe, így már biztos, hogy 3 futam eredménye alapján derül majd ki, hogy ki lesz idén a legjobb.

Ami tartotta bennünk a lelkesedés az a naplemente látványa, amiben mindenki villogtathatta fotós tudományát.

adria1


2. Nap (2018.04.09.)

Az előző nap teljes ellentéte volt időjárás szempontjából a mainak. Viharos szelek, borongós felhők fogadtak minket a reggeli kàvé iszogatása közben. A kapitányi eligazítás után a csapatban mindenki tudta a dolgát, hamar sikerült felkészülni és kifutni.

A hajó mozgását szoknunk kellett, mert a viharos széllökések és a hatalmas hullámok miatt teljesen más módon szükséges ilyenkor irányítani a hajót.
A fordulóknál a legénységnek mindig át kell ülni a hajó emelkedő oldalára, mely során könnyen foltosra tudja verni az ember végtagjait a hajó különböző pontjain. Ez kombinálva egy kora reggeli vàdligörccsel hatékonyabb ébresztőnek bizonyult, mint a kotyogós káve.

A mezőny több, mint 2 óra várakozás után 12:00 órakor rajtolt el. Sajnos csapatunk a start pillanatában nem állt ideális pozícióban, így nagy hátrányból indultunk. Szerencsére mindenki tudta a dolgát és skipperünk, illetve kapitányunk irányításával sikerült megvédeni pozíciónkat a középmezőnyben.

Az időjárás akkora hullámokat tartogatott mindenki számára, hogy megnehezítette az előrehaladást. Ez a csúsztatott starttal együtt azt eredményezte, hogy a pálya 5 checkpointjából végül a 2. pont volt a befutó.

Sajnos nem abban a kikötőben kaptunk helyet, ahová terv szerint érkeznünk kellett volna. Rogoznica helyett Zlarinban vagyunk. A versenyzők legnagyobb problémáját a mellékhelyiség hiánya okozza, amit egy helyi kávézó egyetlen nem zárható kabinja tud valamelyest enyhíteni. A “Zuhanyozni hogyan fogunk?” kérdésre már mindenki csak legyintett a nap végén.

1


3-4. Nap (2018.04.10-11.)

Igen nehéz a szavakat megtalálni egy 30 órás verseny utáni reggelen. A 3. Futam során ugyanis aludni csak elvétve tudtunk.

A rajt igen jól sikerült. Kellemes idő volt 8-10 csomós széllel. Közel voltunk start jelzéskor a rajtvonalhoz, de észleltük, hogy valamiért lassabbak vagyunk mint a többiek. Nem értettük mi lehet a probléma, pedig még a víztartályt is leengedtük, hogy könnyebbek legyünk és minden beállítást többször ellenőriztünk. Később észleltük, hogy a kormánylapát hangja furcsa volt. Majd észrevettük, hogy egy 2 méteres pvc csövet húzunk a lapátunkkal. Szerencsére sikerült leszednünk és eltettük magunknak emlék gyanánt.

Estére sikerült az 5. helyig felküzdeni magunkat, mikor kikerültünk a nyílt tengerre. 15-20 csomós szél, 5-7 csomós sebesség és dermesztő hideg volt. 4 nadrág és 3 felső és 2 kabát volt átlagban magunkon, de ez sem tűnt elegendőnek, mert fáradtak voltunk, illetve a menetszél csontig hatol.

Sajnos az áramlatok nem kedveztek nekünk és hajnalban megállt a szél is. Végig nézhettük, ahogyan körbehajóznak minket, ami igen demotiváló tud lenne az egész napos küzdés után.

Persze a legénységet nem olyan fából faragták, hogy csak úgy feladjuk. Az utolsó helyről vágtunk neki reggel. Menet közben a genakker vitorlánk egyik bilincse is elengedte magát és a 15 méteres vitorla hihetetlen hangerővel csapkodott, amíg gyorsan be nem vontuk.
Mindezek ellenére sikerült felküzdeni magunkat az utolsó 5-ös hajócsoport élére és a Hvar öbölben taktikus hajózással, jó fordulókkal behoztuk a hajót a 15. helyre. Korábbi csalódottságunkat tovább enyhítette, hogy az utolsó pár tengeri mérföldön egy delfin rajt kaptunk díszkíséretnek egészen a célig, ami lelkileg mindenkinek jót tett.

2