KAS RŪPINASI ŠVARA, KAD KELIONĖJE PUIKIAI JAUSTUMĖTĖS?
Jeigu planuojame svarbią kelionę, kelionės tikslo ir transporto rūšies pasirinkimą lemia daugelis reikšmingų asmeninių aplinkybių. Tačiau nedažnai susimąstome, kiek daug nepastebimų žmonių darbuojasi, kad kelionė vyktų sklandžiai. Švara taip pat yra svarbus aspektas, nes nuo jos priklauso, ar kelionė bus patogi. Toliau skaitydami šį straipsnį keliausime įvairiausiais būdais – nuo dviračio iki kruizinio laivo – ir pažvelgsime į konkrečios tvarkymo veiklos užkulisius.
Leidžiamės į kelią – dviračiu iki geležinkelio stoties
Įsivaizduokite, kad kelionė prasideda be įtampos. Jau išsiuntėte bagažą į uostą, iš kurio išplauks jūsų kruizinis laivas, o traukinių stotį nusprendėte pasiekti išsinuomotu dviračiu. Tokia tendencija šiuo metu vis labiau populiarėja pasaulyje, ir rinkoje veikia daug dviračių nuomos paslaugų teikėjų. Vienas iš jų yra „nextbike“. Jis siūlo dviračius net 150 viso pasaulio miestų. Ši įmonė yra nustačiusi aukštus dviračių priežiūros ir valymo standartus.
Kaip tai įgyvendinama?
Dideliuose miestuose nuolatinės priežiūros paslaugų komandos, sudarytos iš trijų žmonių, pamainomis dirba ištisą parą – tikrina, prižiūri ir perskirsto dviračius. Paslaugų programėlė darbuotojams rodo, į kokius nuomos punktus jie turi vykti pirmiausia. Su savimi šie darbuotojai turi šluosčių ir purškiamųjų valymo priemonių, taip pat grandinės apsaugos dalių ir įrankių, kurie padeda grąžinti dviračius į tarnybą. Įmonė „nextbike“ taip pat dirba pagal punktų sistemą, kuriuose dviračiai laikikliais tvirtinami prie pagrindo plokštės ir juos galima kruopščiai nuplauti, atlikti priežiūros darbus. Didelio slėgio valymo įrenginiai taip pat naudojami valyti nuomos punktams nuo piktžolių, samanų ir alyvos.
Kartą per metus (sezono pabaigoje) atliekamas kiekvieno dviračio kapitalinis remontas. Švelnesnio klimato regionuose dviračiai paprastai lieka lauke ir gali būti naudojami žiemą, tačiau padedami saugoti esant nepalankioms oro sąlygoms.
Traukinys atvyksta – japoniškas tvarkymas
Traukiniui artėjant link geležinkelio stoties, jus apsupa įprastas šurmulys. Prieš atvykstant greitajam traukiniui vis daugiau keleivių susirenka platformoje, o prie jų prisijungia valytojų komanda. Jų uždavinys – žaibo greičiu sutvarkyti traukinį per tą laiką, kai keleiviai išlipa ir įlipa, kad jis būtų paruoštas naujai kelionei.
Kaip tai įgyvendinama?
Jeigu valymo darbai suderinti su traukinių tvarkaraščiu, svarbiausia yra geras darbo organizavimas ir greitis. Žaibiškas tvarkymas darbo metu dar vadinamas japonišku tvarkymu. Tai reiškia, kad prie kiekvienų atvykstančio traukinio durų laukia po vieną darbuotoją. Traukiniui sustojus, jis įlipa, išvalo dalį iki kitų durų ir išlipa.
Belaidžiais siurbliais išvalomi kilimai ir surenkamos šiukšlės. Kruopščiau valoma naktį, kai traukiniai stovi. Apmušalų dėmės pašalinamos „Sprüh-Ex“ prietaisais, o jeigu sėdynės labai nešvarios, jos nuimamos ir valomos sausuoju ledu – taip medžiaga nesušlampa, tad sėdynes galima tuoj pat naudoti pakartotinai. Sanitarinės patalpos valomos šluota ir sausojo bei drėgnojo valymo siurbliu.
Kelionių užrašai – gražiausi traukinių maršrutai
Švara virš debesų – metodas
Atvykę traukiniu į oro uostą, einate prie įlaipinimo vartų. Remiantis orlaivio informacija, „Airbus 320“ iš viso yra 180 vietų. Išvalyti šią uždarą erdvę prieš kiekvieną skrydį išties nelengva užduotis, kita vertus, patogumas skrydžio metu taip pat labai svarbus.
Kaip tai įgyvendinama?
Kai orlaivį leidžiama tvarkyti, oro uosto valytojų komandoms ši užduotis šiek tiek primena sporto renginį. Tą patį galima pasakyti apie „Losch Airport Service Stuttgart GmbH“. Taigi šeši darbuotojai įlipa per užpakalinį „Airbus 320“ įėjimą. Keturi iš jų keleivių salone ruošiasi surinkti šiukšles ir ant sėdynių padeda diržus. Tuo pat metu vienas darbuotojas tvarko virtuvę, kitas valo gale esančius tualetus. Baigus šiuos darbus, vienas kolega išsiurbia orlaivį belaidžiu siurbliu, du nuvalo stalus, vienas surenka šiukšles ir vienas valo priekinėje dalyje esančius tualetus. Visus šiuos darbus reikia atlikti per 15 minučių – blogiausiu atveju jie atliekami kartu su maitinimo komandos ir įgulos darbais. Be to, per tą laiką reikia atlikti ir papildomas užduotis, pavyzdžiui, papildyti priemonių tualetuose arba į sėdynių kišenes sudėti oro linijų žurnalus.
Šiek tiek atsipalaiduoti valytojai gali tik naktį, kai lėktuvas stovi, tačiau tada yra tinkamas metas nuvalyti šonines sienas, iliuminatorius ir rankinio bagažo lentynas. Orlaivį reikia paruošti nuvalyti iš išorės – užklijuoti arba užsandarinti daugybę jungčių, kad į vidų nepatektų vandens. Tada atliekami panašūs veiksmai kaip plaunant automobilį – orlaivis plovykloje arba atskirose plovimo stotyse padengiamas putomis, kurios padeda atsikratyti nešvarumų.
Kelionių užrašai – įdomūs faktai apie skrydį
Pagaliau pasiekėte tikslą – žavų kruizinį laivą
Kruizinis laivas, kuriame užsisakėte kelionę drauge su maždaug 3 000 keleivių, jau laukia uoste. Tokiuose plaukiojančiuose viešbučiuose būtina atlikti daugybę tvarkymo darbų, be to, svarbu prižiūrėti ir laivo korpusą.
Kaip tai įgyvendinama?
Siekiant pašalinti aplinkos sąlygų pėdsakus ir kitus nešvarumus nuo laivo šonų, galima naudoti rankinio purškimo sistemas, tačiau toks metodas užima daug laiko ir yra brangus. Taigi specializuotoji didelio ir labai didelio slėgio sistemų gamintoja WOMA sukūrė valymo įrenginį „Magnet Lizard“, kuris esant 3 000 barų slėgiui gali veikti 45 l/min. srautu. Palyginimui – 1 000 barų slėgis susidaro 10 000 m žemiau jūros lygio. Dumblius arba apnašas taip pat gali padėti pašalinti specialieji išankstinio valymo strypai. Svarbiausia ypatybė – nepaisant stiprių atatrankos jėgų, norint išlaikyti „Magnet Lizard“ vietoje, nereikia vakuumo sistemos, nes tam pakanka aštuonių itin veiksmingų magnetų. Šis įrenginys leidžia palyginti lengvai ir greitai nuvalyti laivo korpusą. „Magnet Lizard“ atlieka iki keturių rankinio purškimo sistemų darbą, todėl nereikia įrengti pastolių.
Taigi mūsų išgalvota kelionė parodė, kad svarbu užtikrinti visų transporto priemonių švarą, be to, įsitikinome, kad tai labai sudėtingas darbas. Tik nepriekaištingas valymo metodų ir procesų derinimas bei kompetentingi darbuotojai leidžia pasiekti, kad viskas vyktų sklandžiai, o keliauti būtų patogu.
P. S. O kas vyksta, kai laivas stovi doke? Dalijimasis automobiliu per kelionę.
Žinoma, kelionė nesibaigia uoste. Norėdami apžiūrėti miestą, pereinate į dalijimosi automobiliais platformą ir ieškote artimiausio automobilio. Malonu žinoti, jog „car2co“ darbuotojai rūpinasi, kad transporto priemonės būtų geros būklės.
Kaip tai įgyvendinama?
Įmonė „car2co“ visame pasaulyje turi daugiau nei 3 mln. klientų, 25 veiklos vietas 8 šalyse ir 14 000 automobilių, tad visur palaiko vienodus standartus. Tvarkymo darbus atlieka mobiliosios valytojų komandos, kurios dažnai vietoje atlieka nedideles valymo ir priežiūros užduotis. Esant reikalui, naudojamasi plovimo įrenginiais, nes „car2co“ neturi nuosavų automobilių plovyklų. Tiesa, kai kuriose vietovėse valymo darbai atliekami specialiuose centruose.
Visą tvarkymo ir priežiūros darbų procesą lemia tam tikri rodikliai, pavyzdžiui, automobilio nuomos atvejų skaičius ir teisiniai reikalavimai. Pagal šiuos rodiklius paslaugų teikėjai automatiškai priskiriami tvarkyti tam tikras transporto priemones. Jeigu klientai, naudodamiesi paslaugų programėle, praneša, kad automobilis labai nešvarus, tvarkymo darbai pradedami nedelsiant. Apskritai, transporto priemonių būklei ir vėl tenka labai svarbus vaidmuo siekiant užtikrinti, kad klientai būtų visapusiškai patenkinti paslauga.
