CZYSZCZENIE POJAZDÓW UŻYTKOWYCH
Czyste pojazdy użytkowe przyczyniają się do pozytywnego wizerunku floty. W celu zaoszczędzenia czasu i kosztów robocizny duży nacisk kładzie się na jakość i szybkość czyszczenia. Rozmiar i konstrukcja pojazdów wymagają jednakże nie tylko specjalistycznej technologii, lecz również odpowiednich środków czyszczących, które poradzą sobie z ekonomiczny myciem samochodów ciężarowych, autobusów itp.
Wymagania dotyczące mycia pojazdów użytkowych
Wymagania w zakresie czyszczenia pojazdów użytkowych są rygorystyczne. Jest to spowodowane tym, że zanieczyszczenia gromadzące się na takich pojazdach jak samochody ciężarowe są mocno zróżnicowane w zależności od zastosowania i rodzaju pojazdu. Technologia myjąca musi zatem zapewniać niezawodne i szybkie usuwanie zanieczyszczeń, takich jak plamy asfaltu, oleje i błoto wraz z osadami sezonowymi (np. sól drogowa, pyłek kwiatowy, pozostałości owadów i liści), przy jednoczesnym łagodnym działaniu na karoserię pojazdu.
Kolejnym wyzwaniem jest zróżnicowanie materiałów, z których wykonane są samochody ciężarowe — od aluminium, włókna węglowego i stali po gumę i różne tworzywa sztuczne. Wszystkie te materiały wymagają niezawodnego i łagodnego procesu mycia.
Czyszczenie mechaniczne pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze
Czyszczenie mechaniczne pomaga zmniejszać koszty robocizny i oszczędzać czas. Jednym z wydajnych rozwiązań jest zatem użycie nowoczesnych myjni portalowych do pojazdów użytkowych oraz myjni bezdotykowych z urządzeniami wysokociśnieniowymi. Mają one różne funkcje, które umożliwiają dostosowanie mycia pojazdu do zmieniających się wymagań. Myjnie zapewniają szeroki zakres użytkowy — od mycia wstępnego ręcznego lub mechanicznego przez dokładne mycie zasadnicze po pielęgnację pojazdu. Dzięki temu możliwe jest zastosowanie specjalnie opracowanych środków czystości, bez których spełnienie surowych wymagań dotyczących mycia pojazdów użytkowych byłoby albo niemożliwe, albo skrajnie czasochłonne. Użycie systemów i stanowisk myjących należy jednak dostosować do rodzaju, liczby i rozmiaru samochodów.
Wybierając i wyposażając system myjący do pojazdów użytkowych, należy odpowiedzieć na trzy zasadnicze pytania:
Jakie pojazdy będą myte?
Wybierając i wyposażając system myjący do pojazdów użytkowych, należy najpierw ustalić, jakie rodzaje pojazdów będą obsługiwane. Pojazdy budowlane o specjalnych konstrukcjach są trudne do wyczyszczenia i zwykle wymagają użycia urządzeń wysokociśnieniowych, ponieważ nie da się nimi przejechać przez myjnie portalowe. Ewentualnie, na potrzeby tych pojazdów można zainstalować stacjonarne łuki spryskujące bez szczotek. W przeciwieństwie do myjni portalowych łuki te się nie poruszają — pojazdy przez nie przejeżdżają, co umożliwia ich umycie bez kontaktu. Dzięki temu operacja ta nie wymaga dużego nakładu siły roboczej. Pojazdy członowe, autobusy przegubowe i samochody ciężarowe z nadwoziem skrzyniowym z kolei można dużo wydajniej wyczyścić za pomocą stacjonarnej myjni portalowej lub mobilnych szczotkowych systemów myjących.
Mycie pojazdów do własnych celów czy na zlecenie?
Istotne jest ustalenie, czy systemy myjące będą używane na potrzeby własnej floty firmowej czy dodatkowo lub wyłącznie na zlecenie. Jeśli będą używane przeważnie do floty własnej firmy, rozmiar i konstrukcja techniczna systemów zależą od liczby i rodzaju pojazdów. W przypadku flot mieszanych może być konieczny kombinowany system myjący. Może to również wiązać się z koniecznością uwzględnienia mycia ręcznego za pomocą urządzeń wysokociśnieniowych oprócz myjni portalowej lub mobilnego szczotkowego systemu myjącego do samochodów ciężarowych.
To samo tyczy się działalności na zlecenie. W takim przypadku wybór systemów myjących zależy od oczekiwanej liczby pojazdów. To wymaga dokładnej analizy obiektu (np. liczba pojazdów odwiedzających obiekt, liczba firm mających tam siedzibę i dysponujących flotami pojazdów użytkowych, konkurencja w regionie, przepisy dot. ochrony wód gruntowych).
Czy spełniono wymagania techniczno-budowlane?
Większość dostępnych systemów myjących wymaga wystarczająco dużej hali z zaopatrzeniem w wodę oraz system kanalizacji, a także trójfazowe złącze AC (400 V). Przed zainstalowaniem systemu myjącego należy sprawdzić, czy rozmiar hali odpowiada wielu regulacjom bezpieczeństwa zalecanym przez stowarzyszenia branżowe (wytyczne dla systemów mycia pojazdów ZH1/543). Często konieczne jest również zaplanowanie i zakup separatora dla wody użytej do mycia. Jeśli instalacja wewnątrz budynku jest niemożliwa, niektóre myjnie portalowe do samochodów ciężarowych można zainstalować na zewnątrz. W takim przypadku należy zamontować osłonę przeciwrozbryzgową. Ważna jest również przestrzeń manewrowa dla pojazdu, a także miejsce na zabiegi wstępne i końcowe. Jeśli stanowiska myjące i hala są łatwo dostępne w godzinach szczytu i nie wymagają wielu manewrów, ma to pozytywny wpływ na zadowolenie klientów i zwiększają częstość odwiedzin.
Trzy kroki do czystego pojazdu
Krok 1: Mycie wstępne
Do mycia wstępnego pojazdów użytkowych stosuje się często urządzenie wysokociśnieniowe. Przed zakupem należy ustalić, czy potrzebne jest urządzenie mobilne czy stacjonarne. Wyboru należy również dokonać między urządzeniem wysokociśnieniowym z podgrzewaniem wody a urządzeniem bez podgrzewania wody.
- Urządzenia mobilne są bardziej ekonomiczne, a to, że można je przenosić oznacza, że będą nadawać się do wielu zadań (specjalnych), takich jak czyszczenie warsztatu. Należy jednak zauważyć, że przygotowanie urządzenia do pracy zabiera więcej czasu. Pojemność na materiały eksploatacyjne, takie jak paliwo i środek czystości (ok. 10–20 l), jest również ograniczona zależnie od systemu.
- Stacjonarne urządzenia wysokociśnieniowe mają tę zaletę, że woda może być podgrzewana ze źródła energii (elektryczność/gaz/olej opałowy) bez żadnych ograniczeń. Przewody i linie zasilające są przez cały czas uporządkowane, a zbiorniki na środki chemiczne są większe, co znaczy, że nie ma konieczności ich częstego uzupełniania.
Do mycia wstępnego stosowany jest alkaliczny środek do samochodów ciężarowych i plandek. Środek do spryskiwania wstępnego do szczotkowych i wysokociśnieniowych systemów myjących pomaga zmiękczyć i usunąć uporczywe zanieczyszczenia, takie jak smar, rdza, olej, smołę, pozostałości owadów i szary nalot. Środek do mycia wstępnego jest albo dozowany w odpowiedniej ilości za pomocą urządzeń wysokociśnieniowych, albo w przypadku myjni portalowej spryskiwany w postaci cienkiej warstwy z użyciem systemu dozowania. Alkaliczny środek do czyszczenia felg jest używany do mycia kół, jeśli to konieczne.
W portalowej myjni samochodowej można również zainstalować łuk do intensywnego spryskiwania wstępnego. Zależnie od ilości i rodzaju zanieczyszczeń, może to oznaczać, że ręczne mycie wstępne nie będzie już potrzebne.
Krok 2: Mycie zasadnicze
Podczas mycia zasadniczego, które następuje po myciu wstępnym, zmiękczone zanieczyszczenia są usuwane z pojazdu za pomocą trzech obrotowych szczotek z dodatkiem wody i silnego szamponu lub piany. Kombinacja składników aktywnych sprawia, że szczotki ślizgają się po powierzchni pojazdu, chroniąc ją w ten sposób przed zarysowaniami. Ciśnienie kontaktu szczotek bocznych można dostosować do konkretnego pojazdu, co w połączeniu z precyzyjnym wykrywaniem konturów zapewnia optymalne efekty czyszczenia.
Po myciu zasadniczym następuje płukanie, którego zadaniem jest usunięcie wszelkich pozostałych zanieczyszczeń i resztek detergentu.
Ewentualnie mycie zasadnicze może zostać przeprowadzone za pomocą ręcznie obsługiwanego systemu pojedynczej szczotki. Ta umożliwia czyszczenie pojazdów o wysokości do 4,20 m i nadaje się do szybkiego, dokładnego i kompleksowego czyszczenia (boki, przód i tył) małych flot do 15 pojazdów.
Krok 3: Pielęgnacja pojazdu
Następnie można wybrać dodatkowy program, taki jak woskowanie, który pomoże w konserwacji pojazdu. To chroni karoserię przed szkodliwymi czynnikami środowiskowymi, takimi jak pył, kwaśne deszcze czy ptasie odchody, które niszczą lakier. Wosk zapobiega również korozji, ponieważ przedostaje się do szczelin i ubytków narażonych na wodę i po zaschnięciu tworzy warstwę ochronną. Dodatkowymi korzyściami jest to, że zanieczyszczenia w mniejszym stopniu przywierają do karoserii, pojazd wygląda dobrze przez dłuższy czas oraz jest łatwiejszy do wyczyszczenia.
Ponadto płynny wosk w sprayu nadaje pojazdom brylantowy połysk i długotrwałą ochronę. Ponieważ jakość wody nie ma na niego wpływu, wosk zapewnia również nieskazitelne wykończenie powierzchni po myciu bez suszenia. Środek wspomagający suszenie opracowano do systemów mycia pojazdów bez suszenia strumieniem powietrza i szczególnie nadaje się do pojazdów z dużymi widocznymi powierzchniami. Produkt tworzy cienką warstwę i umożliwia wodzie spływanie z powierzchni pojazdu i okien bez pozostawiania zacieków.
Zaoszczędź pieniądze dzięki właściwym środkom chemicznym
Duża część systemów do mycia pojazdów użytkowych wykorzystuje system odzyskiwania wody w celu zmniejszenia jej zużycia. Polega on na odfiltrowaniu zanieczyszczeń z odzyskiwanej wody, odprowadzeniu ich i przekierowaniu oczyszczonej wody z powrotem do systemu — to rozwiązanie może obniżyć zużycie świeżej wody nawet o 85 procent. Jednakże w celu wydajnego uzdatniania odzyskanej wody i bezpiecznej obsługi systemu myjącego konieczne jest perfekcyjne dobranie środków myjących. Jest to spowodowane tym, że takie elementy jak system zbiornika z osadnikiem, system dokładnej filtracji oraz zbiornik magazynujący wodę odzyskaną działają najlepiej, gdy substancje chemiczne nie mają na nie wpływu. Należy zawsze przestrzegać specyfikacji producenta.
Dzięki właściwym środkom chemicznym operatorzy systemu oszczędzają pieniądze. Dodatki dobrane według indywidualnych wymagań oszczędzają wodę, co oznacza bezpieczną pracę systemu i jego szybsze spłacenie. Klient również na tym korzysta, ponieważ system myjący ze skoordynowanymi programami i środkami czystości pracuje na najwyższym poziomie jakości przy niskim wpływie na środowisko, pomagając w ten sposób utrzymać wartość pojazdu i zwiększając zadowolenie klientów.
[A] Odprowadzanie ścieków za pośrednictwem systemu zbiornika w instalacji kanalizacyjnej | [B] Odprowadzanie ścieków za pośrednictwem zbiornika na wodę odzyskaną w instalacji kanalizacyjnej
Obieg wody odzyskanej: Woda ściekowa wpływa do komory pompowej [2] przez osadnik [1]. Stamtąd jest pompowana do zbiornika na wodę odzyskaną [4] przez filtr piaskowy z automatycznym płukaniem wstecznym (filtr wkładowy) [3] i udostępniana do procesu myjącego za pośrednictwem pompy zasilającej [5]. W zależności od obowiązujących przepisów nadmiar wody można przekierowywać do instalacji kanalizacyjnej [6], albo bezpośrednio, albo przez separator, poprzez przejście przez komorę pompową. Wodę ściekową można również przekierować do instalacji kanalizacyjnej bezpośrednio ze zbiornika na wodę odzyskaną [7]. W takim przypadku nie ma połączenia między komorą pompową a instalacją kanalizacyjną.
Produkty odpowiednie dla twojego obszaru zastosowania
Urządzenia z podgrzewaniem wody
Myjnie pojazdów
Środki czyszczące
