Profesjonalne mycie silnika – wykonaj je skutecznie i bezpiecznie

Mycie silnika ma tyle samo zwolenników, co przeciwników. W przypadku niektórych awarii związanych z wyciekiem płynów eksploatacyjnych (oleju, płynu hamulcowego, płynu chłodniczego) mycie komory silnika i samej jednostki napędowej jest jednak konieczne. Jak przeprowadzić tę czynność bezpiecznie i bez uszczerbku dla silnika?

Mycie silnika – dlaczego warto?

Silnik jest dość dobrze zabezpieczony przed zanieczyszczeniami drogowymi. Większość modeli samochodów fabrycznie wyposażona jest w plastikową osłonę zabezpieczającą komorę silnika od spodu. Nawet w przypadku jej braku, jednostka napędowa nie ulega silnym zabrudzeniom, ponieważ zatrzymują je nadkola i błotniki.

Istnieją jednak sytuacje, kiedy silnik wymaga mycia. Nagromadzone zanieczyszczenia mogą utrudniać rozpoznanie ewentualnych usterek, pęknięć czy rozszczelnień. Na czystym silniku znacznie łatwiej dostrzec wszelkie wycieki płynów. Usunięcie zabrudzeń jest pomocne w udrażnianiu niezbędnych otworów odpowietrzających silnika. Ponadto jednostkę napędową myje się w przypadku awarii, która zakończyła się wyciekiem oleju, cieczy chłodzącej lub płynu hamulcowego. Powodem może być też zanieczyszczenie komory przez okresowo przebywające w niej zwierzęta.

Mycie komory silnika przeprowadzane jest również ze względów estetycznych, zwłaszcza przy kupnie/sprzedaży samochodu. Większość osób ocenia auto i silnik wizualnie. Czysta jednostka napędowa to dla wielu kupujących oznaka, że samochód jest w dobrym stanie technicznym.

Trzeba jednak pamiętać, że gruntowne mycie silnika jest operacją dość inwazyjną. Niektóre podzespoły i elementy łatwo uszkodzić. Jeżeli woda i środki czyszczące dostaną się do wrażliwych na wilgoć instalacji i układów, może to spowodować poważne awarie oraz kosztowne naprawy. Dlatego do mycia silnika trzeba się odpowiednio przygotować i zawsze zastanowić nad jego zasadnością.

Przygotowanie do mycia silnika – najważniejsze czynności

Podczas mycia komory silnika należy przestrzegać kilku podstawowych zasad. Dzięki temu można uniknąć uszkodzeń i kłopotliwych awarii. Przede wszystkim jednostka napędowa nie może być rozgrzana – całkowicie ostygnięty silnik to kluczowa sprawa przed rozpoczęciem mycia. Konieczne jest także zabezpieczenie newralgicznych miejsc – chodzi głównie o elementy elektryczne oraz układ dolotowy.

Mycie silnika tylko po jego wystygnięciu

Podstawową zasadą dotyczącą mycia silnika jest wykonywanie tej czynności, gdy silnik jest zimny, a wszystkich jego elementów można dotknąć ręką. Rozgrzana jednostka napędowa polana wodą może ulec krytycznemu uszkodzeniu, np. wskutek pęknięcia głowicy czy bloku. Ponadto trzeba mieć świadomość, że roztwór wody i środka czyszczącego w kontakcie z gorącym silnikiem gwałtownie odparowuje. Zjawisko to dotyczy zwłaszcza motorów z aluminiowym blokiem, który nagrzewa się o wiele szybciej i do wyższych temperatur. Taka reakcja nie tylko grozi uszkodzeniem poszczególnych komponentów silnika, ale również gwałtownie podrażnia drogi oddechowe człowieka i może skutkować poparzeniem skóry.

Przed myciem silnika należy zabezpieczyć przed kontaktem z wodą wszelkie elementy elektryczne i elektroniczne. Jest to szczególnie ważne w samochodach z jednostkami benzynowymi oraz w modelach, w których pod maską znajdują się odsłonięte części układu elektrycznego (np. w autach z instalacją LPG).

W samochodach z silnikami benzynowymi należy dokładnie zabezpieczyć (najlepiej za pomocą folii i taśmy) układ zapłonowy, czyli świece zapłonowe, cewki, przewody wysokiego napięcia i rozdzielacz, który jest wrażliwy na wilgoć. Bez względu na rodzaj silnika osłony wymaga także alternator, komputer sterujący i skrzynka z bezpiecznikami. Nie można zapomnieć o połączeniach, modułach, kostkach i wiązkach.

Dobrym pomysłem jest również odłączenie i wyciągnięcie akumulatora na czas czyszczenia silnika. Pozwala to „uziemić” auto i dodatkowo zabezpiecza instalację elektryczną.

Warto pamiętać, że woda może spowodować korozję układu elektrycznego i elementów elektroniki. Wówczas nie będą one pracowały poprawnie, a ich naprawa może być kosztowna.

Zadbaj o zabezpieczenie układu dolotu powietrza

Bardzo ważną czynnością przed rozpoczęciem mycia silnika jest dokładne zabezpieczenie układu dolotowego powietrza. Nie można dopuścić do zamoczenia filtra powietrza – najlepiej uprzednio go zdemontować. Zamoknięty filtr powietrza również może być powodem problemów z uruchomieniem samochodu. Ponadto zassanie wody do komory silnika oznacza kapitalny remont jednostki napędowej.

Mycie silnika – zrób to dobrze

Do umycia silnika wystarczy wiadro z wodą lub wąż oraz szczotka. Zadanie można sobie ułatwić, sięgając po profesjonalną myjkę wysokociśnieniową. Należy jednak pamiętać, że mycie silnika z pomocą tego urządzenia powinno być umiejętne i odbywać się zgodnie z określonymi zasadami.

Jak umyć silnik przy pomocy myjki ciśnieniowej? Przede wszystkim należy czyścić niezbyt silnym strumieniem wody. Zbyt duże ciśnienie może uszkodzić przewody i spowodować, że woda dostanie się pod uszczelki lub wykonane zabezpieczenia poszczególnych elementów. Oprócz tego bardzo ważne jest płukanie wyłącznie strumieniem rozproszonym. Skoncentrowana, punktowa wiązka wody może zniszczyć delikatne komponenty, takie jak chłodnica bądź filcowe wygłuszenia. W celu uzyskania zadowalającego efektu czyszczenia w krótkim czasie najlepiej sięgnąć po przeznaczone do tego środki czyszczące, np. RM 39 ASF Kärcher.

Rekomendowanym urządzeniem wysokociśnieniowym Kärcher do mycia komory silnika jest model klasy średniej HD 7/16-4 MXA Car o ciśnieniu roboczym 160 barów i wydatku wody w ilości 700 l/h. Myjka wyróżnia się przede wszystkim konstrukcją przemyślaną pod kątem wysokiej mobilności. Może pracować zarówno w pionie, jak i w poziomie. Wygodny transport i przechowywanie zapewniają niewielkie rozmiary, składany uchwyt oraz możliwość składowania akcesoriów na obudowie.

Profesjonalna myjka wysokociśnieniowa HD 7/16-4 MXA Car jest także przyjazna w użytkowaniu. Wygodną obsługę zapewnia:

• automatyczny bęben na 15-metrowy, elastyczny wąż wysokociśnieniowy
• oraz pistolet wysokociśnieniowy EASY!Force, który redukuje do zera siłę potrzebną do utrzymania spustu.

Istotną zaletą urządzenia jest funkcja ANTI!Twist, czyli złącze obrotowe, które zabezpiecza wąż przed splątaniem. Warto wspomnieć o systemie mocowania wyposażenia EASY!Lock, który pozwala zmieniać wyposażenie 5 razy szybciej niż tradycyjny system gwintów. Myjka jest także zaopatrzona w Servo Control, czyli pierścień umożliwiający czasową regulację wydatku wody bezpośrednio na pistolecie.

Co więcej, niezawodność i długi okres działania zapewniają:

• czterobiegunowy wolnoobrotowy silnik elektryczny,
• mosiężna głowica cylindrów
• oraz automatyczne obniżanie ciśnienia,
• a nowo opracowana trójtłokowa pompa osiowa redukuje straty przepływu i ciśnienia. Przekłada się to na większą o 20% wydajność czyszczenia i oszczędność energii.

Myjka jest również łatwa w serwisowaniu dzięki wygodnemu dostępowi do najważniejszych podzespołów.

Profesjonalne środki do mycia silnika

Do mycia silnika należy stosować wyłącznie przeznaczone do tego celu preparaty. Zbyt silne środki mogą uszkodzić aluminiowe podzespoły i delikatne elementy, np. gumowe uszczelki czy przewody. Bezpieczny dla komponentów silnika jest środek czyszczący RM 39 ASF Kärcher.

Środek do czyszczenia i odtłuszczania części maszynowych RM 39 ASF skutecznie usuwa zanieczyszczenia olejowe, rdzę, smar oraz sadzę z metalowych części, a dodatkowo zapewnia czasową ochronę antykorozyjną. Ten niskopieniący preparat o lekko zasadowym odczynie jest delikatny dla czyszczonych powierzchni. Przeznaczony jest do stosowania z wysokociśnieniowymi urządzeniami HD i HDS oraz myjniami części.

Podsumowując, bezpieczne mycie silnika wymaga przestrzegania podstawowych zasad, ale także stosowania sprawdzonych technologii czyszczenia i niezawodnych środków czyszczących.

Sprawdź środek do odtłuszczania części maszynowych Kärcher RM 39 ASF>>